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发表于 2019-3-12 08:07:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
  提起江淮SUV,坚信不少车友都邑对瑞风S3/S2这两款小型SUV印象颇深。终归,这两款明星车型是江淮正在SUV范畴开疆拓土的“排头兵”,更曾创下月销近2。5万辆的骄人记录。
  提起江淮SUV,坚信不少车友都邑对瑞风S3/S2这两款小型SUV印象颇深。
  终归,这两款明星车型是江淮正在SUV范畴开疆拓土的“排头兵”,更曾创下月销近2。5万辆的骄人记录。
  只管后缘故于商场角逐的加剧,瑞风S3/S2渐渐淡出了主流视野,但江淮乘用车明显也没放慢产物更新换代的措施,并推出了产物力大幅晋升的瑞风S4,力争重塑其主流身分。
  正在本年的广州车展上,售价6。78-9。88万元的瑞风S4正式上市,并取得了商场的普遍好评,据江淮方面先容,目前订单已排至来岁4月。


  是以,借着这回来到江淮本领中央,以及通过环巢湖一周长达150众公里的归纳种道况测试的时机,咱们将对这款车型的动态和智能化浮现作出更进一步的点评。
  本次咱们试驾的是瑞风S4 1。5T / MT车型,只管是手动挡,但其好开的水准仍然给阿宝留下了深远的印象。
  一方面是聚散器行程比力长,连接点明晰易适合,就算是新手也不会感触太难操控。另一方面,因为策动机也能对转速举行储积,正在起步或者低速挪车时也能较好地避免熄火等题目。
  尤为值得一提的是1。5T策动机的浮现,这款由江淮自决研发的策动机,其最大功率110kw/5500rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm浮现不俗,并配有采用低惯量增压器,可以全数晋升动力反映。
  只管S4上的这款1。5T策动机转速需求正在2000rpm后智力阐扬最大扭矩,但从实践体验来看,策动机的低扭输出和油门的反映速率并不会拖后腿,正在低速行驶中也显得相当畅顺。
  另一方面,得益于变速箱前四挡较密的齿比,问答也使得前四挡动力接连畅顺,不会显现升挡便转速大降的状况,更有利于都会道况的驾驶。多多电影网进入到五六挡之后,车辆便进入了巡航档位,此时固然动力晋升感染并不显着,但更众为了油耗的经济性而研究。
  正在制动结果方面,江淮官方给出的100km/h制动隔断为36。7米,而从实践体验来看,与官方数据应当相差不大。研究到瑞风S4整备质料达1。3吨,得出如许的收效也是可圈可点。
  而正在底盘的感染上,前麦佛逊后扭力梁的配搭保障了后排旅客的舒服性,全部底盘对零碎道感的过滤较为充满,这一点能够通过下方动图明晰瞥睹。
  面临大幅度的一口气流动,瑞风S4的弹簧行程也维系了较好的节律,即使弹簧结果,也不会像有些用料不够的车型那样感应到胆战心惊的僵硬感。
  再加上偏向盘完全指向性也比力明晰,固然略有虚位,但这种虚位更众是为了适合日常驾驶者而计算的,完全适当其家用车的定位。
  总体来说,行为一款定位小型家用SUV,瑞风S4的驾驶感染给阿宝留下了相当不错的印象。看待日常年青家庭出行代步,会是不错的拔取。
  面临年青群体日渐伸长的智能网联化需求,瑞风S4正在智能网联性能上晋升也是着墨颇众。
  此中,“智聆”语音独揽体例采用了科大讯飞供给的语音、语义识别本领,从实践体验来看,识别结果相当轶群,而且还具同类产物中比力少睹的语音处所识别性能。
  简陋举例,假若正在咱们副驾处所举行语音叫醒,央浼翻开车窗。这个语音处所识别性能便能够自愿翻开副驾车窗,正在人性化和便当性上较很众同类型产物更胜一筹。
  而众媒体体例的交互界面,也针对当下消费者的操纵民风,举行了优化,卡片化、音讯流式子的窗口进一步提下降了用户的进修本钱。
  再加上集成了高德舆图、酷我音乐等性能,也使得这套车机体例更能适合大无数年青人的操纵民风。
  毫无疑难,瑞风S4上的这套智能网联体例,正在性能的众样性与便捷性上依然处于同类自决品牌中的领先定位。
  通过这回长隔断及地方试驾体验,瑞风S4的完全浮现确实称得上水准之上。正在自决品牌小型SUV角逐进入白热化确当下,瑞风S4的到来无疑将助助江淮正在SUV从头确立起年青化、高品德的大旗。
  而咱们也坚信,正在瑞风S4如许新一代产物的带头下,江淮乘用车的浮现也希望告竣V型反弹,为另日的繁荣蓄积新一波的动能。
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